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李瀚明表示，乌鲁木齐机· ᴥ ·场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港°꒰'ꀾ'꒱°航线实际上是乌鲁ʕ·͡ˑ·ཻʔ木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、•ᴥ•宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重,,,;点ʚ ɞ工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽· ᴥ ·。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人ʚɞღღ均ʕ•̫͡•ོʔ乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。